Muita gente me procura para pedir conselhos sobre que bicicleta escolher. Antes de começar a pesquisar, a gente pensa que essa questão é muito simples, mas aí se depara com diversos tipos de bike, acessórios, preços… um monte de informação que pode deixar quem está por fora cheio de dúvidas. Neste post, vamos falar sobre as características da bicicleta urbana, o tipo de bike que eu uso para me locomover em Fortaleza.
Em primeiro lugar, é bom dizer qual é o objetivo da bicicleta urbana: chegar. E chegar bem, sem estar ofegante, sem suar muito e com o máximo de conforto. “Como o objetivo da bicicleta urbana não é a velocidade, os modelos são geralmente maiores e o ciclista pode ficar numa postura mais ereta. Não precisa ‘quebrar o vento’ durante a pedalada”, explica Mara Oliveira, mecânica de bicicletas e sócio-proprietária da Bitelli Bikes, bicicletaria especializadas em urbanas e fixas que foi inaugurada este ano, aqui em Fortaleza. “É o tipo perfeito para quem, por exemplo, vai trabalhar de bicicleta e não tem onde tomar banho”, completa.
Para tornar a pedalada mais eficiente na cidade, Mara explica que a bicicleta urbana tem características específicas. Os pneus, por exemplo, devem ser mais finos e lisos tornando a bicicleta mais leve. O diâmetro do pneu da bicicleta urbana geralmente é maior, fazendo o ciclista percorrer mais metros com menos pedaladas e mais conforto.
Aro grandão para uma pedalada mais confortável
Embora na maior parte das vezes os pneus sejam finos, instalar um “pneu balão”, que é um pouco mais gordinho e pesado, pode ajudar a amortecer o impacto em buracos no meio urbano, sem precisar de suspensão, por exemplo. “Algumas pessoas acham que a suspensão faz muita diferença, mas a verdade é que ela é pouco usada na cidade, adicionando apenas peso à bicicleta. Já cheguei a pegar bicicletas cujo um terço do peso da bike estava todo na suspensão. E como o impacto na cidade não é grande como acontece nas trilhas, por exemplo, a suspensão estava sem uso. Travada”, conta. Literalmente, um peso morto na bike.
Marchas
Assim como a suspensão, o jogo de marchas pode ser um item questionável, principalmente em Fortaleza. Mara recomenda a instalação desse recurso para pedalar em cidades como Salvador, São Paulo e Rio de Janeiro, por exemplo, que têm muitas ladeiras. Mas aqui, onde o relevo é muito plano, ela considera que ter 21 marchas pode ser um exagero. “As pessoas acham que há bicicletas sem marcha, mas toda bike tem pelo menos uma. É possível personalizar essa marcha, deixá-la mais leve ou pesada conforme a preferência do ciclista”, diz. Com menos marchas, a bicicleta urbana acaba se tornando mais simples na hora da manutenção.
A minha Shamira é uma Tito Urban Premium, que tem suspensão dianteira e um jogo com 21 marchas. Antes de comprá-la, soube dessas questões, de que esses recursos podem estar sobrando, e de vez em quando penso em tirá-los. As marchas, por exemplo, uso praticamente só três ou quatro, das 21. E a suspensão realmente deixa a bicicleta mais pesada, além de me atrapalhar na hora de encontrar um cestinho (em bikes com suspensão frontal é preciso um modelo específico). Mas acho que sou meio acomodada e por isso não faço essas mudanças. 
Acessórios
Quem pedala na cidade geralmente tem alguma bagagem e não quer sujar a roupa de graxa ou de lama.Por isso, a bicicleta urbana precisa de acessórios como cestinho, bagageiro, paralamas e cobre corrente. Para instalá-los, o quadro deve ter furos para a colocação dessas peças, ainda que elas não acompanhem a bicicleta. E cuidado: há modelos que podem te prender a marcas específicas, limitando o ciclista a usar somente acessórios do mesmo fabricante. “O ideal é que as peças da bicicleta urbana sejam acessíveis e facilmente encontradas, mas como o mercado brasileiro passou muito tempo ofertando apenas mountain bikes, isso nem sempre acontece”, afirma Mara.
Além dos furos no quadro, é bacana que seu design seja rebaixado para facilitar a subida na bicicleta. Para a mecânica, as classificações de bicicleta masculina (quadro alto) e bicicleta feminina (quadro baixo) são machistas. “Um homem usando calça jeans tem tanta dificuldade de levantar a perna quanto uma mulher. Na Europa a maior parte das bikes urbanas têm quadro rebaixado e nem por isso os homens deixam de usá-las”, opina.
Personalize
O preço de uma bicicleta urbana varia, em média, de R$ 500 a R$ 2 mil, dependendo dos acessórios e recursos da bicicleta. Na Bitelli é possível escolher as peças e montar o veículo conforme as necessidades do ciclista. “Embora o guidão mais alto, por exemplo, seja característico da bike urbana, nem sempre ele é o ideal. Precisa harmonizar com o tamanho do quadro e a altura do selim”, explica.
Da mesma forma, o mito de que os selins mais finos são menos confortáveis que os fofinhos podem enganar o comprador. “O selim certo é o apropriado para cada formato de bacia. Nem sempre o maior vai ser melhor para todo mundo. Por isso é importante analisar todo o conjunto e até experimentar, antes de efetuar a compra” explica Mara. Com a ajuda da bicicletaria especializada, você pode montar a bike do seu jeitinho.
Gostaram do post? Compartilhem com aquele amigo ou amiga que está escolhendo a bicicleta e deixem aí nos comentários suas opiniões. Espero ter ajudado!
Um abraço e vamos pedalar!
Serviço
Bitelli Bikes
Endereço: Rua Livio Barreto, 528 A, Dionísio Torres, Fortaleza-CE.
Telefone: 085 98848-5348
Horário de funcionamento: De terça à sabado 13h às 20h e domingo das 10h às 16h.
Bitelli no Facebook: facebook.com/BitelliBikes
Publieditorial.
De bike na cidade 
Gostei!!! Principalmente do Nexus da schimano faço a mesma coisa tenho 2 bikes uma urbana e outra pra cicloturismo!!! Parabéns pela dica.
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